起重机的安装和拆卸应划出警戒区，清除周围的障碍物，在专人统一指挥下，按照出厂说明书或制定的拆装技术方案进行。

　　安装起重机的地基应平整夯实，底座与地面之间应垫两层枕木，并应采用木块楔紧缝隙，使起重机所承受的全部力量能均匀地传给地面，以防在吊装中发生沉陷和偏斜。

　　缆风绳的规格、数量及地锚的拉力、埋设深度等，按照起重机性能经过计算确定。桅杆式起重机缆风绳与地面的夹角关系到起重机的稳定性能，夹角小，缆风绳受力小，滨州仓库设备搬运，起重机稳定性好，仓库设备搬运费用，但要增加缆风绳长度和占地面积。因此，缆风绳与地面的夹角应在30°～45°之间，缆绳与桅杆和地锚的连接应牢固。

　　缆风绳的架设应避开架空电线。在靠近电线的附近，应装有绝缘材料制作的护线架。

　　提升重物时，仓库设备搬运吊装，吊钩钢丝绳应垂直，操作应平稳，当重物吊起刚离开支承面时，应检查并确认各部无异常时，方可继续起吊。

　　桅杆式起重机结构简单，起重能力大，完全是依靠各根缆风绳均匀地拉牢主杆使之保持垂直。只要有一个地锚稍有松动，就能造成主杆倾斜而发生重大事故。因此，在起吊满载重物前，应有专人检查各地锚的牢固程度。各缆风绳都应均匀受力，主杆应保持直立状态。

　　作业时，起重机的回转钢丝绳应处于拉紧状态。回转装置应有安全制动控制器。

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视频作者：山东重联起重安装工程有限公司

设备起重吊装作业潜在的危险性是物体打击。如果吊装的物体是、、有毒、腐蚀性强的物料，若吊索吊具意外断裂、吊钩损坏或违反操作规程等发生吊物坠落，仓库设备搬运安装，除有可能直接伤人外，还会将盛装、、有毒、腐蚀性强的物件包装损坏，介质流散出来，造成污染，甚至会发生火灾、、腐蚀、等事故。起重设备在检查、检修过程中，存在着触电、高处坠落、机械伤害等危险性，汽车吊在行驶过程中存在着引发交通事故的潜在危险性。

  1.吊装作业人员必须持有2种作业证。吊装质量大于10t的物体应办理《吊装安全作业证》。

  2.吊装质量妻40t的物体和土建工程主体结构，应编制吊装施工方案。吊物虽不足40t，但形状复杂、刚度小、长径比大、精密贵重、施工条件特殊的情况下，也应编制吊装施工方案。吊装施工方案经施工主管部门和安全技术部门审查，报主管厂长或总工程师批准后方可实施。

  3.各种吊装作业前，应预先在吊装现场设置安全警戒标志并设专人监护，非施工人员禁止入内。

  4.吊装作业中，夜间应有足够的照明，室外作业遇到大雪、暴雨、大雾及六级以上大风时，应停止作业。

  5.吊装作业人员必须佩戴安全帽，安全帽应符合《安全帽》（GB28ll—1989）的规定。高处作业时应遵守厂区高处作业安全规程的有关规定。

  6.吊装作业前，应对起重吊装设备、钢丝绳、揽风绳、链条、吊钩等各种机具进行检查，必须保证，不准带病使用。

  7.吊装作业时，必须分工明确、坚守岗位，并按《起重吊运指挥信号》（G82—1985）规定的联络信号，统一指挥。

工程建设中如何大量地节省厂房造价想必是每位投资者所关注的问题，如何的计算桥式起重机大车轮压：

(1)如果吊运载荷，则应根据小车所处的实际需要位置计算。一般地，当起重机吊运载荷时，小车常处于主梁的中部附近，这时大车的轮压显然要比小车处于主梁的端部时要小得多。

(2)如果小车运行到主梁的端部，则应根据此时的实际载荷量来计算。一般地，当小车运行到主梁的端部时，通常都没有吊运载荷，这时大车的轮压显然要比吊运载荷时要小得多。

(3)如果小车吊运的既不是载荷也不是载荷，并且运行在主梁的中部和端部之间。

综上所述，以往对桥式起重机大车的轮压计算方法不够完善、准确性差，导致计算出的起重机轮压偏大，厂房设计过于保守而造成了很大的浪费。提高安全性应该是基于正确的算法并采用先进的科技手段和正确的措施来完成(如增加安全系数、增加限位和报警措施等)。这样不仅可以减小起重机的轮压，而且可以大量地节省厂房造价。