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(4)作业时臂杆的较大仰角不得超过说明书的规定。当无资料可查时,不得超过7800
(5)起重机在满负荷或接近满负荷时.严禁同时进行两种操作动作和降落臂杆。
(6)起吊重物左右回转时,应平稳进行.不得使用紧急制动或在没有停稳前作反向旋转。起重机行驶时,回转、臂杆、吊钩的制动器必须刹住。
(7)起重机需带载荷行走时,载荷不得超过额定起重量的70%。行走时,吊物应在起重机行走的正前方向,离地高度不得超过50厘米,设备搬运吊装,行驶速度应缓慢。严禁带载荷长距离行驶。
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行驶状态稳定性 行驶状态稳定性是指起重机在行驶状态下,抗倾翻和滑移的 能力。失稳可能发生在两个方面上,或与行驶轨迹平行,或与行 驶轨迹垂直。这两种状态下的稳定性,分别称为纵向行驶稳定性 和横向行驶稳定性。
1.纵向行驶稳定性 起重机在行驶过程中失去纵向行驶稳定性有两种情况:一是 起重机爬坡时,由于坡度大,设备的吊装,使其前轮(转向轮)的轮压为零, 无法控制行进方向,丧失操纵性;二是起重机爬坡时,设备吊装方案,当车辆下 滑力(沿坡面分力)接近驱动轮上的附着力时,车轮打滑甚至 车体下滑,丧失纵向行驶稳定性。其主要原因是行驶道路的坡度 超过起重机的设计爬坡角.或路况太滑。这两种情况都是危险 的。在操作时要注意不要强行爬坡.以防止纵向行驶失稳。
六)支腿 汽车式起重机为了提高起重能力,在车架上装有支腿,工作 时支腿外伸撑地,能将整个起重机撑离地面。
(七)底盘 轮式起重机底盘的类型,济宁设备吊装,按总的性能分为通用汽车底盘、专 用汽车底盘和专用轮胎底盘3种。通用汽车底盘,是指除车架 外.其余的部分采用原汽车底盘。专用汽车底盘是按起重机的要 求设计的,轴距较长,车架刚性好。汽车底盘的驾驶室和吊臂布 置有正置平头式、侧置偏头式和前悬下沉式等3种方式。
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